央視報(bào)道的新聞：女子騎車(chē)橫穿馬路，引發(fā)“鬼探頭”式事故。
近日，在上海，一女子騎車(chē)橫穿馬路撞上汽車(chē)。
“這名女子騎自行車(chē)橫穿馬路，機(jī)動(dòng)車(chē)在機(jī)動(dòng)車(chē)道內(nèi)正常行駛，而且車(chē)速很慢。這種情況下非機(jī)動(dòng)車(chē)應(yīng)該讓機(jī)動(dòng)車(chē)。當(dāng)時(shí)機(jī)動(dòng)車(chē)已經(jīng)剎車(chē)停下，是沒(méi)有過(guò)錯(cuò)的。”交警查看過(guò)現(xiàn)場(chǎng)后，判定騎行女子負(fù)全責(zé)……
前不久，央視新聞發(fā)布的《女子騎車(chē)橫穿馬路與汽車(chē)相撞，交警的執(zhí)法全網(wǎng)點(diǎn)贊！》一文引起廣泛關(guān)注。記者梳理評(píng)論發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)友們意見(jiàn)很一致：“誰(shuí)違規(guī)誰(shuí)擔(dān)責(zé)，不是‘誰(shuí)弱誰(shuí)有理’！”……
網(wǎng)友評(píng)論：誰(shuí)違規(guī)誰(shuí)擔(dān)責(zé)。
事情雖小，背后的警示意義卻不容忽視。在寧波，騎車(chē)違規(guī)引發(fā)事故并被判定全責(zé)的案例，正變得越來(lái)越常見(jiàn)。
騎車(chē)闖紅燈肇事負(fù)全責(zé)，早些年這一責(zé)任意識(shí)在社會(huì)中尚顯薄弱。但隨著法規(guī)持續(xù)完善、公眾安全意識(shí)顯著增強(qiáng)，嚴(yán)格定責(zé)已成為大勢(shì)所趨。
遺憾的是，至今仍有人存在“錯(cuò)覺(jué)”，心存僥幸在道路上騎“霸道車(chē)”，殊不知這不僅是在漠視規(guī)則，更是在拿自己的安全和財(cái)產(chǎn)冒險(xiǎn)。
海曙：配送騎手闖紅燈通過(guò)，引發(fā)“鬼探頭”式事故，騎手負(fù)全責(zé)。本文圖片由寧波各地交警提供
誰(shuí)違規(guī)誰(shuí)擔(dān)責(zé)，騎車(chē)人被判全責(zé)案例不少
前不久，在鄞州區(qū)鄞縣大道與啟明路路口，因車(chē)流量大出現(xiàn)短暫排隊(duì)。一輛電動(dòng)自行車(chē)為求快，竟鋌而走險(xiǎn)闖紅燈，從車(chē)縫中穿行。
恰在此時(shí)，旁邊車(chē)道一輛機(jī)動(dòng)車(chē)正常起步。由于視線被相鄰車(chē)輛遮擋，面對(duì)突然出現(xiàn)的電動(dòng)自行車(chē)，司機(jī)猝不及防，碰撞瞬間發(fā)生。
交警現(xiàn)場(chǎng)勘查后認(rèn)定，這是一起因騎車(chē)人闖紅燈引發(fā)的典型“鬼探頭”事故，電動(dòng)自行車(chē)駕駛?cè)顺袚?dān)全部責(zé)任。
鄞州：紅燈亮起，騎車(chē)人“穿縫而過(guò)”，引發(fā)事故負(fù)全責(zé)。
同樣的危險(xiǎn)劇本也在海曙區(qū)一路口上演。紅燈剛亮起，一名配送騎手加速闖燈。另一邊，綠燈放行，車(chē)流開(kāi)始移動(dòng)。騎手雖僥幸躲開(kāi)首車(chē)，卻一頭撞上了第二輛車(chē)——后者駕駛員的視線被前車(chē)遮擋，形成了視覺(jué)盲區(qū)。
交警的判定明確無(wú)誤：機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)藷o(wú)任何過(guò)錯(cuò)。這起“鬼探頭”事故的全責(zé)，由闖紅燈的騎手承擔(dān)。
鄞州：女子未按規(guī)定車(chē)道騎行，引發(fā)“鬼探頭”式事故，負(fù)全責(zé)。
騎車(chē)闖紅燈肇事負(fù)全責(zé)，事實(shí)上類(lèi)似的判罰趨勢(shì)早已有跡可循，清晰指向“誰(shuí)違規(guī)誰(shuí)擔(dān)責(zé)”的導(dǎo)向，這一趨勢(shì)在近年尤為凸顯。
比如2021年3月，北侖新大路與華山路路口便發(fā)生過(guò)一起典型事故：一輛電動(dòng)自行車(chē)闖紅燈駛出，與正常通行的越野車(chē)相撞。從公共視頻中可以看出，越野車(chē)司機(jī)被另一輛車(chē)擋住了視線。面對(duì)突然躥出來(lái)的電動(dòng)自行車(chē)，駕駛?cè)穗m然采取了緊急制動(dòng)措施，但為時(shí)已晚。
交警在調(diào)查后，確認(rèn)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)艘呀?jīng)采取了合理、必要的制動(dòng)措施，盡到了安全駕駛的義務(wù)。電動(dòng)自行車(chē)闖紅燈是引發(fā)此次事故的唯一原因。因此，他們依法認(rèn)定騎車(chē)人承擔(dān)事故全部責(zé)任。
資料圖：騎車(chē)人闖紅燈通過(guò)，引發(fā)交通事故負(fù)全責(zé)。
警示視頻發(fā)布后，網(wǎng)友評(píng)論不少。點(diǎn)贊數(shù)較高的評(píng)論有這些：
“這才是人人平等，法律的威嚴(yán)。”
“生命面前人人平等，交規(guī)面前人人平等。”
“點(diǎn)贊北侖，我也遇見(jiàn)過(guò)。有時(shí)候說(shuō)說(shuō)電瓶車(chē)，她們投來(lái)不屑一顧的目光：撞下試試看。”
“本來(lái)闖紅燈就應(yīng)該一視同仁，卻還要分強(qiáng)弱勢(shì)。開(kāi)車(chē)的不一定是強(qiáng)勢(shì)方，開(kāi)電瓶車(chē)的也不一定是弱勢(shì)，希望越來(lái)越多地方能秉公執(zhí)行。”
“每次發(fā)布類(lèi)似提醒視頻，從大家的留言來(lái)看，絕大多數(shù)網(wǎng)友是支持這樣定責(zé)的，說(shuō)明大家的交通安全意識(shí)越來(lái)越高。這也是我們持續(xù)不斷發(fā)布警示案例的初衷所在。”寧波交警相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。
資料圖：騎車(chē)人闖紅燈左轉(zhuǎn)，與正常通行車(chē)輛發(fā)生碰撞，負(fù)全責(zé)。
“全責(zé)”不意外，寧波出臺(tái)過(guò)明確規(guī)定
這些看似簡(jiǎn)單的事故，折射出的卻是交通事故責(zé)任認(rèn)定觀念的深刻變遷。
老司機(jī)們或許都記得，早年一旦發(fā)生人車(chē)事故，無(wú)論機(jī)動(dòng)車(chē)有無(wú)過(guò)錯(cuò)，都需承擔(dān)“人道主義”賠償責(zé)任。
這背后，既有對(duì)“弱勢(shì)群體”的傾斜保護(hù)，也與當(dāng)時(shí)法律法規(guī)中“無(wú)過(guò)錯(cuò)賠償責(zé)任”等條款在實(shí)踐中的運(yùn)用密切相關(guān)。此外，也與相關(guān)法律法規(guī)不夠完善、細(xì)致有關(guān)系。
資料圖：近年來(lái)，寧波交警不斷開(kāi)展電動(dòng)自行車(chē)交通違法專(zhuān)項(xiàng)整治行動(dòng)。
“比如上面那些事故，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)艘呀?jīng)采取了合理、必要的制動(dòng)措施，盡到了安全駕駛的義務(wù)。在以前，這個(gè)定性是很難確定的，因?yàn)闆](méi)有標(biāo)準(zhǔn)，什么樣的行為可以說(shuō)是‘盡到安全駕駛的義務(wù)’呢？”有基層交警告訴記者，正因這些“缺陷”存在，久而久之不少騎車(chē)人有了這樣的“錯(cuò)覺(jué)”——在交通出行中，他們是“弱勢(shì)群體”，天然享有“特權(quán)”。
資料圖：寧波交警整治電動(dòng)自行車(chē)交通違法。
而隨著時(shí)間推移，這方面的法律法規(guī)也在與時(shí)俱進(jìn)，對(duì)權(quán)責(zé)認(rèn)定更加精準(zhǔn)。
2013年，寧波交警就出臺(tái)了《寧波市道路交通事故責(zé)任確定標(biāo)準(zhǔn)》，對(duì)各種交通事故的責(zé)任劃分做了明確的規(guī)定。此后，電動(dòng)自行車(chē)承擔(dān)主責(zé)甚至全責(zé)的案例就越來(lái)越普遍。
資料圖：寧波交警在整治電動(dòng)自行車(chē)交通違法。
比如，2016年6月28日，在鄞縣大道橫古線路口，一輛面包車(chē)與一輛闖紅燈的電動(dòng)自行車(chē)相撞，騎車(chē)人被撞出20米外。經(jīng)過(guò)三天三夜搶救，騎車(chē)人才脫離生命危險(xiǎn)，光治療費(fèi)就花了十幾萬(wàn)元。
但交警最終認(rèn)定的結(jié)果是，騎車(chē)人闖紅燈是造成事故的主要原因，應(yīng)承擔(dān)主責(zé)，而面包車(chē)雖然正常通過(guò)綠燈路口，但沒(méi)有按規(guī)定減速慢行，承擔(dān)一定的事故責(zé)任。
“你如果關(guān)注新聞，就會(huì)發(fā)現(xiàn)‘電動(dòng)自行車(chē)全責(zé)’不意外。”交警說(shuō)，這既有法律法規(guī)進(jìn)一步完善的功勞，也得益于這些年來(lái)持續(xù)不斷的交通安全宣傳。
資料圖：交通出行，要知危險(xiǎn)，會(huì)避險(xiǎn)。
重要提醒：責(zé)任怎么判，仍要視具體情況定
“我明明是綠燈正常通行，他騎車(chē)闖紅燈，我為什么還要承擔(dān)次要責(zé)任？”在日常的交通事故中，交警部門(mén)就經(jīng)常收到這樣的“質(zhì)詢(xún)”。
其實(shí)，交通事故責(zé)任認(rèn)定，有著嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，除了要遵循基本原則外，還要視具體情況而定。
資料圖：寧波交警疏導(dǎo)交通。
根據(jù)《寧波市道路交通事故責(zé)任確定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，在有信號(hào)燈控制的路口發(fā)生的機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)事故中，非機(jī)動(dòng)車(chē)違反交通信號(hào)燈信號(hào)，而機(jī)動(dòng)車(chē)未違反的，非機(jī)動(dòng)車(chē)要承擔(dān)同等以上責(zé)任。
如果機(jī)動(dòng)車(chē)有重大過(guò)錯(cuò)的，承擔(dān)同等責(zé)任；有一般過(guò)錯(cuò)的，承擔(dān)次要責(zé)任；無(wú)過(guò)錯(cuò)的不承擔(dān)責(zé)任。
資料圖：寧波交警查處交通違法。
行人的規(guī)定也是類(lèi)似。在同樣的路口，行人違反信號(hào)燈信號(hào)但處于穩(wěn)態(tài)或靜態(tài)的狀態(tài)，動(dòng)態(tài)的機(jī)動(dòng)車(chē)有過(guò)錯(cuò)但未違反信號(hào)燈信號(hào)的，雙方承擔(dān)同等責(zé)任；動(dòng)態(tài)的機(jī)動(dòng)車(chē)有過(guò)錯(cuò)同時(shí)違反信號(hào)燈信號(hào)的，機(jī)動(dòng)車(chē)承擔(dān)主要責(zé)任，行人承擔(dān)次要責(zé)任。
如果行人違反信號(hào)燈信號(hào)，且有突變行為的，行人承擔(dān)同等以上責(zé)任，動(dòng)態(tài)的機(jī)動(dòng)車(chē)有重大過(guò)錯(cuò)的承擔(dān)同等責(zé)任，有一般過(guò)錯(cuò)的承擔(dān)次要責(zé)任，無(wú)過(guò)錯(cuò)的不承擔(dān)責(zé)任。
資料圖：寧波交警設(shè)卡查酒駕。
市交管支隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，所謂的“有重大過(guò)錯(cuò)”，是指當(dāng)事人具有與事故有因果關(guān)系且作用較大的隱蔽型過(guò)錯(cuò)行為，比如嚴(yán)重疏忽大意、酒后駕駛、疲勞駕駛、駕駛的車(chē)輛制動(dòng)或轉(zhuǎn)向機(jī)件失效等過(guò)錯(cuò)。
“比如，你開(kāi)車(chē)時(shí)在玩手機(jī)，經(jīng)過(guò)路口時(shí)應(yīng)該看到其他方向過(guò)來(lái)的非機(jī)動(dòng)車(chē)或行人，但你因注意力不集中導(dǎo)致沒(méi)看到，這就屬于‘嚴(yán)重疏忽大意’。”
資料圖：寧波交警疏導(dǎo)交通。
而所謂的“有一般過(guò)錯(cuò)”，是指當(dāng)事人具有與事故有因果關(guān)系但作用較小的過(guò)錯(cuò)。
比如，開(kāi)車(chē)經(jīng)過(guò)路口時(shí)沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)其他方向的非機(jī)動(dòng)車(chē)或行人，導(dǎo)致你沒(méi)有及時(shí)采取措施而造成事故。“這個(gè)要具體情況具體分析，交警勘查現(xiàn)場(chǎng)就是這個(gè)作用。”
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